1969 fut la dernière année de la GTX Convertible. En 1969, les ventes de la GTX ont chuté lorsque la Road Runner a également été proposée dans une version décapotable. La GTX a reçu des modifications esthétiques mineures aux feux arrière et à la calandre, ainsi qu'aux feux de position latéraux. Un capot Air Grabber en option (de série sur les voitures à moteur Hemi) comportait des ouvertures fonctionnelles des deux côtés du capot qui étaient contrôlées depuis le tableau de bord.

La GTX de 1969 avait une peinture noire sur les côtés inférieurs de la carrosserie à la place des bandes précédentes. Le V8 440 standard était toujours évalué à 375 ch (280 kW). La production totale de Plymouth ne comprenait que 701 cabriolets GTX en 1969. Parmi eux, onze étaient équipés du 426 Hemi ; quatre étaient à 4 vitesses et sept étaient des boîtes automatiques TorqueFlite.